伴随着川崎Ninja 650和Z650的更新，新的Versys 650在上一年米兰车展宣告上市，时隔一年新款车型总算进入国内市场了，正式价格79800元，在装备提高之后居然比老款廉价了5700块！为什么Versys 650新款的引入这么慢，据小道消息说是由于想要清库存所造成的，比较老款车型新款的装备的确有了比较大的提高。

  这是Versys 650上市七年以来的初次大改款，新的外观风格与老款截然不同，车头换上了相似Ninja系列的全新宗族化规划，让全体风格更挨近Versys 1000，然后对油箱两边的整流罩悉数进行了从头规划，比较老款的臃肿，新款车型显着变得更年青、更运动。

  作为一款休旅车型，川崎Versys 650并没有Versys-X300那般硬派，外观上也要更为挨近大围住的Ninja类型，装备上并没有故意针对越野功用而加强，因而这款车并不是为非铺装路面预备的类型。

  新款Versys 650大换脸，与Versys 1000相同风格的车头造型，装备了Ninja 650相似的全LED车头灯，颜值明显提高。而前挡风也通过从头规划，具有4级手动调理功用，而且风挡的面积更大，此外还可选装原厂的车把护罩。

  4.3寸的宗族化全彩TFT外表，也正式替代了老款的机械指针。除了供给一些根本的信息之外，还可以终究靠川崎的Rideology应用程序和蓝牙与手机衔接，便利检查车辆信息、保护日志和行进日志。而且，新款车型还加入了KTRC牵引力操控功用。

  充电接口和射灯则是选装功用，可以正常的看到射灯具有独自的开关和远/近光切换按钮，可是放在这一个方位骑行傍边操作好像不太便利。尽管关于跑长途的休旅车型来说，这两个算是刚需功用了，但川崎仍然没有将其列为规范装备傍边。

  底盘部分与老款不同并不大，选用加强钢制成的菱形钢管车架和副车架。装备41mm的昭和倒置前叉，具有回弹阻尼和预载可调理功用，侧置KYB后减震，供给回弹、阻尼和长途预载调理功用。

  刹车部分，装备300mm双碟+Nissin双活塞刹车卡钳，后250mm单盘+Nissin单活塞卡钳，标配双通道ABS。前后轮毂尺度仍然是17寸的巨细，调配前120/70和后160/60的邓禄普轮胎，整备质量达到了219kg，比老款车型重了2kg。

  动力部分，649cc排量的异步双缸发动机，最大马力67Ps/8500rpm，最大扭矩61Nm/7000rpm，与老款比较略有改变，最大马力提高2匹，峰值转速拖延500转，扭矩坚持不变。

  新款Versys 650的上市有效地缓解了老款车型外观老气装备缺乏的问题，一起也处理了老款车型竞争力缺乏带来的为难局势，降价之后作为进口650等级车型傍边性价比最高的休旅类型，新的Versys 650能不能让你心动呢。