）的节温器处于发动机上部出水口的方位。节温器归于一种把控发动机冷却液活动途径的阀门，其可根据冷却水的温度主动调控进入散热器的水量，以此保证发动机在适合的温度领域内作业，从而发挥出节约能耗等功效。以下是针对节温器的毛病诊断手法：

  1. 假使冷却液温度超出 110 度，泊车后关停发动机并敞开发动机仓盖。用手触碰一下冷却液散热器中的上水（液）管，该管子理应非常棘手。再触碰一下散热器下水（液）管，也应当很棘手。假使上下两根水管存在比较大的温差，那么便可以断定是节温器呈现毛病。

  2. 要是很长一段时间都未能到达正常的作业时分的温度，泊车令发动机温度降低到与气温相同，再敞开发动机行车，检查仪表盘温度上升至 70 度左右（别超越 80 度）时，泊车关停发动机并敞开发动机仓盖。用手接触散热器上、下两根水（液）管，要是没有温差，那么就可以确定是节温器呈现毛病。

  3. 运用红外测温仪靠近节温器。用红外测温仪瞄准节温器壳体，检测节温器的进水口和出水口的气温改变，可以判别节温器是否敞开。发动机启动时，进水口温度会升高，此刻节温器处于封闭状况。待到水温表到达 70 度，检测出水口温度，会忽然增高。此刻调查水温表的温度应在 80 度以上，标明节温器敞开，作业正常。假设温度毫无改变，标明节温器作业欠安，有必要进行替换。