距离第八代凯美瑞换代已逝去了三年多，对于这款在市场中销量辉煌的中型车，也到了该做出改变的时候。所以，我们格外关注中期改款的第八代凯美瑞到底做出了哪些改变？

  第八代凯美瑞无疑是换代改款后最成功的车型之一。自2017年换代上市以来，第八代凯美瑞累积销量超过55万台，其中2.5L和混合动力车型销售占比达到54%，20万元以上高配车型销售占比达到56%，销量成绩可谓辉煌。距离第八代凯美瑞换代已逝去了三年多，对于这款在市场中销量辉煌的中型车，也到了该做出改变的时候。所以，我们格外关注中期改款的第八代凯美瑞到底做出了哪些改变？

  一般来说中期改款车型会对车头与车尾来优化，以让我们消费者感知变化，全新凯美瑞也不例外。延续了此前同级独有的双造型设计。其中豪华版车型以“REFINED”为设计目标，简单来说就是尽量实现优雅大气的前脸姿态。

  运动版车型以“ATHLETIC”为设计目标，提升动感个性魅力。下格栅两侧浮台面积增大，格栅网格由交叉网格形状变更为六边形蜂巢形状，以达到内聚性的视角效果。

  我们能够正常的看到前脸更有丰田最新的设计风格，更宽体化的设计，营造低稳身姿。巨幅横条格栅采用双梯形立体造型，保险杠转角部位使用电镀饰条，于细节处见高级。

  而运动版车型的分体式设计前格栅，同时两侧通风口尺寸也更大。

  向外延伸的侧鳍与底部扰流板，强化了车型固有的宽车体、低重心姿态。

  新款凯美瑞除了最低配依然采用现款16英寸轮圈造型外，其他车型轮圈造型均换装全新样式。图片拍摄的就是豪华版顶配车型的18英寸轮圈样式。

  后组合尾灯整体变化不大，延长了电镀铬装饰条，增加红色装饰条；

  全新凯美瑞的内饰没有过大的调整，依然是兼具科技感与舒适性的豪华内饰氛围。内饰提供棕色、米色、红色、黑色”四种颜色选择。

  运动版车型座椅采用全新设计的绒面座椅皮质，在压花工艺上加以防水工艺，兼备匠心和功能，彰显运动感。

  中控显示屏从原来的9英寸升级为10.1英寸悬浮多媒体显示屏，相对于之前内嵌式的设计，这样的改变或许会有争议。厂家方面解释这样的设计是为了安全考虑：驾驶员无需低头即可获取信息，提高行驶安全性。

  多媒体显示屏支持百度CarLife，并配备车载互联系统，该系统功能包括：智能语音交互——提供免唤醒和自然情景语义识别功能；值得一提的是，凯美瑞也成了合资品牌中搭载车载微信的第一款车型。能够全语音收发微信消息及语音通话，并通过微信位置发送到车及微信位置共享；车内有4G车载高速网络，并享受3年免费无限上网流量。

  仪表升级为12.3英寸全液晶显示仪表，采用直观且易用的HMI人机界面，驾驶员可根据喜好自由切换模拟显示和数字显示；相比现款的机械式仪表+小屏幕的科技感强了太多。

  当车辆切换不同的驾驶模式时，液晶显示仪表会显示不同的色调：NORMAl模式为蓝色系，ECO模式为绿色系，SPORT模式为红色系。

  全新凯美瑞搭载最新一代Toyota Safety Sense智行安全（TSS），包含PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制管理系统、LTA车道循迹辅助系统和AHB自动调节远光灯系统；在原有功能基础上，进一步升级，这套系统能实现准L2级别自动驾驶。

  1、新增在白天识别迎面车辆、自行车，夜间识别前方行人功能，通过毫米波雷达传感器和单目摄像头传感器的组合，极大地增强识别性能；

  2、新增路口转向辅助功能，当驾驶员转向时，对面车道有车辆或者行人迎面而来，PCS会向驾驶员发出警报并辅助刹车；

  3、新增应急转向辅助功能（ESA），能够在紧急状况下辅助驾驶员采取避让转向。

  DRCC动态雷达巡航控制管理系统可实现全速域跟车功能，高速行驶时可自动跟随前车行驶，并保持适当安全距离，0~30km/h的速度范围内可自动启停；

  新增弯道减速功能，开车时若使用动态雷达巡航控制，系统会在转弯时限制车速，减轻驾驶员负担。

  LTA车道循迹辅助系统：方向盘可以依据车道标线自动修正行驶轨迹，避免偏离车道或道路，即使在缓慢转弯时也能提供辅助；

  总结：全新凯美瑞作为一款中期改款车型，并没有大刀阔斧地变化，但是细节之处却体现出对现有风格的强化。这种同级别市场中更年轻更运动化的风格，相信仍然是全新凯美瑞建立消费圈层的主要的因素。在智能科技方面的大幅强化，加入年纪轻的人喜欢的微信这类元素，同样会吸引更具活力的用户群，也就是对当下合资中型车市场最重要的新生代消费者。相信这是全新凯美瑞做出改变的重要动因。